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突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了很多企業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏，國(guó)際疫情的蔓延更是爲(wèi)全球製造業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的衝擊。據(jù)報(bào)道，由於海外零部件供應(yīng)量下滑，加上消費(fèi)需求在全球範(fàn)圍內(nèi)下降，包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內(nèi)的日本八家車企已經(jīng)全部宣佈將暫停日本國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)。實(shí)際上不只是日本車企，在疫情陰霾籠罩下，全球汽車產(chǎn)業(yè)已按下“暫停鍵”。
作爲(wèi)鋁加工產(chǎn)業(yè)的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“半停擺”一是對(duì)鋁加工企業(yè)的汽車鋁工件的供給造成影響，二是對(duì)汽車鋁配件加工的高端設(shè)備的需求下降，無(wú)論是哪一面，都對(duì)鋁加工產(chǎn)業(yè)造成了一定衝擊。
重壓倒逼是衝擊也是催化
目前科技含量高、市場(chǎng)廣闊大的鋁加工設(shè)備企業(yè)始終具有較強(qiáng)的抗壓能力。一方面，高精尖項(xiàng)目智能化程度高，疫情期間受用工難等影響??；另一方面，高精尖設(shè)備不缺市場(chǎng)，始終有著強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。而另一批中小型加工設(shè)備企業(yè)則面臨著創(chuàng)新、優(yōu)化、升級(jí)的現(xiàn)實(shí)，方可適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
而加工設(shè)備在國(guó)內(nèi)汽車製造、汽車零部件加工過(guò)程中，在效率和加工質(zhì)量的提升上已初具優(yōu)勢(shì)，並已逐漸普及與行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)爲(wèi)，如今發(fā)展新能源汽車已成爲(wèi)全球共識(shí)，作爲(wèi)全球新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)企業(yè)——特斯拉在上海的國(guó)產(chǎn)化，將和蘋果一樣，帶動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同蓬勃發(fā)展，而類似普拉迪等鋁加工數(shù)控設(shè)備企業(yè)將獲得聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新機(jī)遇。
相信在就業(yè)、金融、稅收等方面的政策補(bǔ)助支持下，藉助國(guó)內(nèi)新能源汽車、電動(dòng)汽車新發(fā)展機(jī)遇，一批鋁加工設(shè)備企業(yè)將在特殊環(huán)境的烈火下完成涅槃！【轉(zhuǎn)載自鋁加網(wǎng)】
